At the end of December 2017, there were 531,797 vehicles registered at the National Transport Authority (+4.8%) compared to 507,676 at the end of December 2016.

During 2017, some 29,386 vehicles were registered whilst 5,265 were put out of circulation.

In 2017, a total of 29,627 road accidents were reported against 29,277in 2016, showing anincrease of 1.2%.

A total of 58,295 vehicles were involved in road traffic accidents during 2017 against 57,496in 2016, i.e. anincrease of 1.4%.

The number of casualties registered in 2017 was 4,199 compared to 3,862in the preceding year, upby 8.7%. Among the casualties, around 40.2% were riders of auto/motor cycles, 24.0% passengers, 16.3% pedestrians, 15.3% driversand 4.2% pedal cyclists.

Compared to 2016, the number of fatal accidents reported during 2017 went up by 15.2% (from 132 to 152) and the number of persons who died as a result of road accidents increased by 8.7% (from 144 to 157).

 

Despite the economic importance of SMEs, their share of trade is disproportionately small. This is mainly because they are unaware of the potentially wider market and they might not have the resources to implement what may seem complex trading procedures. But new technologies are helping to pare back these obstacles and create a more level playing field for smaller companies.

The trading system is there for everyone, but SMEs can often find it harder to reach markets. One major step forward to facilitate access to market for SMEs is the use of barcodes. For SMEs to enter the distribution channels, it is a must for the products to have a barcode. According to GS1,

 

over 8 billion of barcodes are scanned daily in the world. That’s a sharp increase since the barcode made its commercial debut in 1974. Barcodes are one of the most innovative elements of business process automation and can help to track sales of products, categorise and centralise information, save time and increase efficiency.

 

Nous avons appris auprès des agents du MSM que les parlementaires du part devront mettre la main dans la poche pour le rassemblement du 1er mai. En effet, le parti n’a fourni que des autobus. Pour les dépenses, notamment briani, pain fourré et autres boissons et T-shirts, ce sont les députés , PPS et ministres qui devront contribuer.

 

 

 

La CWA ira ira pas avec cette alliance stratégique avec un partenaire. Ivan Collendavelloo maintient que ce sera chose faite alors que d’autres estiment que ce sera un échec.  On parle des conflits entre le MSM et Collendavelloo sur ce dossier. On se demande si le ML veut mettre cet éventuel échec sur le dos du MSM, car à ce stade, personne au sein du parti de l’Orange n’a parlé ouvertement sur ce dossier. A moins que Pravind Jugnauth qui sera sur le terrain en ce samedi fasse une déclaration.

 

Communiqué de Presse

 

Prix crassés

La guerre entre les surfaces commerciales profite-t-il aux consommateurs ?

On assiste actuellement au niveau de la consommation courante, une véritable guerre de prix entre les différentes chaînes des supermarchés et les hypermarchés. Les campagnes de promotion ne manquent pas, commençant quelques jours avant la paie pour se terminer à une semaine le mois suivant. Mais cette fois-ci, il semble que la chaîne Winner’s a pris les devants et a lancé une deuxième campagne de promotion dès la fin de sa promotion normale pour chaque fin du mois. Et comme une gangrène, les autres supermarchés à l’instar de Score Jumbo ou Monoprix ont été atteints par cette guerre et font des promotions sur un certain nombre de produits étalées sur trois jours, soit de vendredi à dimanche.

Dans cette guéguerre, qu’en est-il pour le consommateur moyen ? Certes la compétition joue en sa faveur car avec la hausse des prix des légumes, il tombe toujours sur des produits en conserve ou congelé sous vide.  Par exemple, le prix de la pomme d’amour dans les foires demeure toujours à presque Rs. 100/ le demi-kilo. Or avec les tomates pelées en boîte, le consommateur trouve un certain salut.

Dans cette compétition féroce, les grandes surfaces veulent consolider la fidélisation de leur clientèle respective au risque de la prendre pour des acquis.  Mais le consommateur doit rester vigilant. Il est important de préserver les catalogues de promotion qui affichent les anciens prix et les prix promotionnels. Très souvent le client est ébahi par l’écart entre ces deux prix. A titre d’exemple, la chaîne Winner’s affiche le prix promotionnel de la margarine Blue Band (500 gm) à Rs. 47.95, à comparer au prix normal de Rs. 82.00. Idem pour Yoplait nature sucré (1 kg) qui passe de Rs. 90.00 à Rs. 59.95. Chez Intermart, c’est la même tendance : ex : le fromage Kraft (250 gm) passe de 72.00 à Rs. 57.95. Avec de tels écarts, naturellement les consommateurs sont pris dans ce tourbillon. Mais, il faut impérativement afficher la prudence. Le consommateur doit avant tout achat à des prix promotionnels, surveiller la date de préemption du produit. Dans pas mal de cas, les dates d’expiration durent quelques jours après la campagne promotionnelle. Il faut de la vigilance chez les consommateurs.

Dans le même souffle, il est important que le Consumer Price Unit fasse des relevés entre les anciens  et nouveaux prix et assurer un suivi rigoureux pour les prochaines campagnes afin de faire une analyse à titre comparatif des prix réels et assurer que le consommateur n’est pas pris pour une vache à lait !!!

Suttyhudeo Tengur

Président

27 avril 2018

 

Alors que les consommateurs s’attendaient que les prix des légumes allient connaître une baisse pendant le mois d mai. Tel ne sera pas le cas. Les grosses averses de ces derniers jours et le cyclone Fakir ont causé beaucoup de dégâts aux plantations de légumes.  Les consommateurs paieront chers leurs légumes durant le week end.

 

Le ministre mentor qui trouvait que la Présidente de la République n’avait fait rien de mal quand elle a utilisé une carte destinée pour des œuvres philanthropiques à des fins personnelles, estime que l’eu coûte trop bon marché à Maurice et qu’il faut une augmentation du tarif.  Tout cela démontré que le ministre mentor ne sait pas de quoi il parle.  Sait-il que Maurice est un des rares pays où tous les réservoirs sont pleins et il n’y a pas de place pour stocker l’eau?

 

From June 2018, Mauritius will have storage facilities for an additional 25,000 tons of petroleum products. The Mauritius Oil Storage Terminal (MOST) will be ready this week, but will be fully operational next June.

The MOST project brings together the four groups in the storage project, including Vivo Energy, Total Mauritius, Engen Petroleum and Indian Oil. A cargo of 4,400 tonnes of petroleum products is expected aboard the Pacific Diamond soon. These products will be stored in the five MOST tanks, including three for gasoline and two for diesel.

The cost of the facilities is estimated at Rs 550 million. Over the last three years, gasoline consumption has increased by an average of 5%. Diesel consumption has also increased, but not as much as gasoline. But with the major road infrastructure projects that have just been launched, the authorities are planning an increase in fuel consumption. These products will be destined for the local market. Subsequently, the plan is to export in the region. To date, the country has only eight days of storage.